Ticari Kamyon Sigortasında Trafik İhlallerini Anlamak

Ticari kamyon sürücüleri, temiz bir sürüş kaydı tutma ve uygun fiyatlı kamyon sigortası güvence altına alma konusunda benzersiz zorluklarla karşı karşıyadır. Büyük ihlaller ve küçük ihlaller arasındaki farkı anlamak, sürücüler, filo yöneticileri ve ticari otomobil sigortası sektöründeki sigortacılar için kritik öneme sahiptir. Bu kapsamlı rehber, trafik ihlali sınıflandırmalarını, ACD MVR kodlarını, tipik sigorta şirketi gereksinimlerini ve ihlallerin ticari kamyon sigortası oranlarını ve sürücü uygunluğunu nasıl etkilediğini açıklar.

Trafik ihlalleri, sürücüler tarafından araçları hareket halindeyken işlenen trafik suçlarıdır. CDL (Ticari Sürücü Belgesi) sahibi ticari sürücüler için, bu ihlaller ticari olmayan sürücüler için olduğundan daha fazla ağırlık taşır. Sigorta şirketleri, riski değerlendirmek, primleri belirlemek ve sürücülerin ticari otomobil sigortası kapsamı için uygunluk gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını belirlemek için Motor Araç Kayıtlarını (MVR) dikkatlice inceler.

MVR Nedir ve Kamyon Sigortası İçin Neden Önemlidir?

MVR veya Motor Vehicle Record (Motor Araç Kaydı), tüm ihlalleri, kazaları, ehliyet askıya alınmalarını ve diğer sürüşle ilgili olayları belgeleyen kapsamlı bir sürüş geçmişi raporudur. Ticari kamyon sigortası amaçları için, taşıyıcılar genellikle 30 gün içinde güncel olan MVR’ler gerektirir. Bu raporlar, sürücü risk profillerini değerlendiren ve kapsam kararları veren sigorta sigortacıları için temel araçlardır.

Sigorta şirketleri, riskli sürüş davranışlarının kalıplarını belirlemek, gelecekteki taleplerin olasılığını değerlendirmek ve uygun prim oranlarını hesaplamak için MVR raporlarını kullanır. Büyük ihlaller olmayan ve minimum küçük ihlalleri olan temiz bir MVR, bir sürücünün sigortalanabilirliğini önemli ölçüde iyileştirir ve filo operatörleri için daha düşük ticari otomobil sigortası oranlarının sağlanmasına yardımcı olur.

Ticari Kamyon Sigortası İçin Standart Sürücü Uygunluk Gereksinimleri

Çoğu ticari kamyon sigortası taşıyıcısı, kapsam verilebilmesi için başvuru sahiplerinin karşılaması gereken temel sürücü uygunluk yönergelerini belirler. Belirli gereksinimler taşıyıcıya göre değişse de, aşağıdakiler tipik endüstri standartlarını temsil eder:

Yaş ve Deneyim Gereksinimleri:

• Minimum sürücü yaşı: 23 yaşında
• Maksimum sürücü yaşı: 65 ila 70 yaş (taşıyıcıya bağlı olarak, genellikle güncel tıbbi sertifikasyon formu gerektirir)
• Minimum 2 yıl benzer sınıf araç kullanma deneyimi
• Yeni girişim operasyonları 2 yıl belgelenmiş sürüş deneyimi gerektirir
• Sürücüler, kullanılan araç için uygun CDL sınıfını korumalıdır

Ehliyet ve Belgelendirme Gereksinimleri:

• Uygun sınıf ve onaylarla geçerli Ticari Sürücü Belgesi (CDL)
• Güncel DOT tıbbi kartı
• 30 gün içinde güncel MVR raporları
• Temiz geçmiş kontrolü (diskalifiye edici suç mahkumiyeti yok)

İhlal ve Kaza Gereksinimleri:

• Önceki 3 yılda en fazla 3 küçük ihlal (kusurlu kazalar dahil)
• Önceki 3 yılda en fazla 1 kaza
• Son 5 yılda büyük ihlal yok
• Aşırı Hizmet Dışı (OOS) araç alıntıları kalıbı yok (sigortacılık incelemesine tabi)
• Askıya alınmış veya iptal edilmiş ehliyet durumu yok (nafaka veya tıbbi kart süresi dolması gibi belirli durumlar hariç)

Bu gereksinimler, sigorta taşıyıcılarını yüksek riskli sürücülerden koruyan ve aynı zamanda nitelikli, deneyimli ticari sürücülerin gerekli kapsamı elde etmesini sağlayan kapı bekçiliği standartları olarak hizmet eder.

Küçük İhlaller: Tanım, ACD Kodları ve Sigorta Etkisi

Küçük ihlaller, ayrıca minor trafik ihlalleri olarak adlandırılan, nispeten düşük riskli sürüş davranışlarını gösteren daha az ciddi trafik ihlalleridir. Bu ihlaller sigorta oranlarını ve sürücü uygunluğunu etkilese de, ticari kamyon sigortası sigortacıları tarafından genellikle büyük ihlallerden daha hoşgörülü görülür.

Yaygın Küçük İhlaller ve ACD MVR Kodları

Hız İhlalleri (Belirlenen Limitin 20 Mil/Saat Altında):

• S01: Hız yapma (limit üzerinde 1-5 mil/saat)
• S06: Hız yapma (limit üzerinde 6-10 mil/saat)
• S15: Hız yapma (limit üzerinde 11-15 mil/saat)
• S16: Hız yapma (limit üzerinde 16-20 mil/saat)
• S92: İnşaat veya çalışma bölgesinde hız yapma
• S93: Okul bölgesinde hız yapma
• S94: Prima facie hız ihlali veya koşullar için çok hızlı sürme
• S95: Hız yarışması veya yarış ihlali
• S96: Hız limiti ihlali (hız belirtilmemiş)
• S97: Diğer hız ihlali
• S98: Otoyolda hız yapma (yakıt israfı)

Uygunsuz Şerit Kullanımı:

• M40: Uygunsuz şerit veya konum ihlalleri
• M41: Uygunsuz şerit kullanımı
• M42: Uygunsuz veya düzensiz şerit değişiklikleri
• M43: Yoldan çıkma
• M44: Çok yakından takip etme veya arkadan gitme
• M45: Geçiş hakkı verememek
• M46: Yanlış yönde veya yolun yanlış tarafında sürme
• M47: Uygunsuz dönüş veya yaklaşım
• M48: Çarpma veya kaza yerini terk etme (sadece mal hasarı)
• M49: Sinyal verememek veya uygunsuz sinyalizasyon
• M50: Farları kısamamak

Trafik Kontrol Cihazı İhlalleri:

• M08: Trafik işaretlerine veya sinyallerine uymamak
• M09: Güvenlik bölgesine uymamak
• M10: Bariyere uymamak
• M12: Dur işaretinde durmamak
• M13: Yanıp sönen kırmızı ışıkta durmamak
• M14: Demiryolu geçidinde durmamak
• M15: Demiryolu geçidi kısıtlamalarına uymamak
• M16: Kırmızı trafik ışığında durmamak
• M17: Yanıp sönen kırmızı ışıkta durmamak
• M18: Uygunsuz sollama
• M19: Başka türlü belirtilmeyen sollama ihlali

Geçiş Hakkı İhlalleri:

• N01: Araca geçiş hakkı verememek
• N02: Yayaya geçiş hakkı verememek
• N03: Yaya geçidinde geçiş hakkı verememek
• N04: Acil durum aracına geçiş hakkı verememek
• N05: Dur işaretinde geçiş hakkı verememek
• N06: Yol ver işaretinde geçiş hakkı verememek
• N07: Trafik işaretinde geçiş hakkı verememek
• N08: Trafik sinyalinde geçiş hakkı verememek
• N09: Ara sokak veya giriş yolundan çıkarken geçiş hakkı verememek

Ekipman ve Aydınlatma İhlalleri:

• E01: Kanunun gerektirdiği ekipman olmadan çalıştırma
• E02: Kusurlu frenlerle çalıştırma
• E03: Kusurlu veya ışık olmadan çalıştırma
• E04: Uygunsuz veya kusurlu korna veya uyarı cihazlarıyla çalıştırma
• E05: Yetersiz veya uygunsuz egzoz veya emisyon sistemiyle çalıştırma
• E06: Güvenli olmayan lastiklerle çalıştırma
• E34: Ön cam çatlamış veya renkli

Diğer Küçük İhlaller:

• F02: Çocuk veya genç tutucu gerektiği gibi kullanılmamış
• F03: Motosiklet güvenlik ekipmanı gerektiği gibi kullanılmamış (kask)
• F04: Emniyet kemeri gerektiği gibi kullanılmamış
• F05: Aracın güvenli olmayan durumu (başka türlü belirtilmemiş)
• F06: Açık konteyner ihlalleri
• D29: Ehliyet veya izin koşullarını veya kısıtlamalarını ihlal etmek
• D70: Sürücünün görüşü engellendi
• D72: Uyuşukluk nedeniyle aracı uygunsuz şekilde kullanma

Kusurlu Kazalar Küçük İhlaller Olarak

Birçok ticari kamyon sigortası taşıyıcısı, sürücü kayıtlarını değerlendirirken kusurlu kazaları küçük ihlaller olarak sınıflandırır. Kaza ile ilgili yaygın ACD kodları şunları içerir:

• A04: Kazaya yol açan koşullar için çok hızlı sürme
• A08: Kazaya yol açan uygunsuz takip
• A10: Kazaya neden olan geçiş hakkı verememek
• A12: Kazaya neden olan uygunsuz sollama
• A20: Dikkatsiz çarpışma veya kaza
• A21: Geri giderken kaza
• A22: Sabit bir nesneye çarpma
• A23: Yayaya çarpma
• A24: Başka bir araca çarpma

Kazalar genellikle kusur belirleme, ciddiyet ve sıklığa göre değerlendirilir. Çoğu taşıyıcı, standart sürücü uygunluk gereksinimlerinin bir parçası olarak önceki 3 yılda en fazla 1 kazaya izin verir.

Küçük İhlallerin Sigorta Etkisi

Küçük ihlaller ticari kamyon sigortasını çeşitli şekillerde etkiler:

1. Prim Artışları: Her küçük ihlal tipik olarak taşıyıcıya ve ihlal türüne bağlı olarak %10-20 prim artışıyla sonuçlanır.
2. Biriktirme Kuralları: Çoğu taşıyıcı 3 yıllık geriye dönük bakış döneminde 3’e kadar küçük ihlalin izin verir. Bu eşiği aşmak, kapsam reddine veya yüksek riskli sigorta programlarına atamaya yol açabilir.
3. Puan Sistemleri: Bazı eyaletler ve taşıyıcılar, küçük ihlallerin puan biriktirdiği puan sistemlerini kullanır. Eşik puan sayısına ulaşmak ehliyet askıya alınmasını veya sigorta yenilenmemesini tetikleyebilir.
4. Geriye Dönük Bakış Dönemleri: Küçük ihlaller genellikle MVR’lerde 3 yıl kalır ve bu süre boyunca sigorta uygunluğunu etkiler.
5. Kalıp Tanıma: Birden fazla benzer ihlal (üç hız cezası gibi) sorunlu sürüş kalıplarını gösterebilir ve üç farklı türde küçük ihlalden daha ciddi sigortacılık eylemine yol açabilir.

Büyük İhlaller: Tanım, ACD Kodları ve Sigorta Etkisi

Büyük ihlaller, yüksek riskli sürüş davranışlarını gösteren ve güvenliği önemli ölçüde tehlikeye atan ciddi trafik suçlarıdır. Bu ihlallerin ticari sürücüler için potansiyel ehliyet askıya alınması, işten çıkarılma ve ticari kamyon sigortası kapsamı reddi dahil olmak üzere ciddi sonuçları vardır.

Yaygın Büyük İhlaller ve ACD MVR Kodları

Aşırı Hız (Belirlenen Limitin 20+ Mil/Saat Üzerinde):

• S21: Belirlenen limitin 20 mil/saat veya daha fazla üzerinde hız yapma
• S51: Belirlenen limitin 21-30 mil/saat üzerinde hız yapma
• S81: Belirlenen limitin 31 mil/saat veya daha fazla üzerinde hız yapma
• S93: Okul bölgesinde aşırı hız (20+ üzerindeyse büyük olabilir)

Aşırı hız, trafik yasalarına kasıtlı saygısızlığı gösterir ve kaza riskini önemli ölçüde artırır, bu da onu hemen hemen tüm ticari sigorta şirketlerinde büyük bir ihlal yapar.

Dikkatsiz ve Tedbirsiz Sürüş:

• M80: Dikkatsiz sürüş
• M81: Tedbirsiz sürüş
• M82: Güvenliğe kasıtlı veya pervasız saygısızlıkla sürme
• M83: Uygunsuz sürüş; dikkatsiz veya ihtiyatsız bir şekilde sürme
• M84: Gereken özen veya dikkat olmadan sürme

Dikkatsiz sürüş suçlamaları, ticari araçların agresif, tehlikeli işletildiğini gösterir ve DUI olmayan en ciddi ihlaller arasında kabul edilir.

Okul Otobüsü İhlalleri:**

• M75: Geçmeme uyarısı gösteren okul otobüsünü geçme veya sollama
• M76: Yolcu bindirme veya indirme sırasında okul otobüsünü geçme

Duran bir okul otobüsünü geçmek çocukları aşırı riske sokar ve ciddi cezalarla büyük bir ihlal olarak değerlendirilir.

Dikkati Dağılan Sürüş:

• M85: Sürüş sırasında mesajlaşma
• M86: Sürüş sırasında elde tutulan cep telefonu veya kişisel iletişim cihazı kullanma

Federal düzenlemeler, ticari sürücülerin CMV’leri kullanırken mesajlaşmayı veya elde tutulan cihazları kullanmasını yasaklar. İhlaller önemli para cezalarıyla sonuçlanır ve büyük ihlaller olarak kabul edilir.

Çarpıp Kaçma:

• B01: Ölümlü çarpıp kaçma
• B02: Kişisel yaralanmalı çarpıp kaçma
• B03: Mal hasarlı çarpıp kaçma
• B04: Çarpıp kaçma (ciddiyet belirtilmemiş)
• B05: Bedensel yaralanma içeren kaza yerini terk etme
• B06: Mal hasarı içeren kaza yerini terk etme
• B07: Kaza yerini terk etme (ciddiyet belirtilmemiş)

Kaza yerini terk etmek çoğu yargı alanında bir suçtur ve otomatik sigorta reddine yol açar.

Yarış ve Gösteri Sürüşü:

• S95: Hız yarışması veya drag yarışı
• M11: Uygunsuz motosiklet işletimi
• U03: Polisten veya barikatten kaçma veya kaçınma
• U04: Yarış
• U21: Alkol veya uyuşturucu etkisi altında sürme ve diğer ciddi ihlallerle birleştirilmiş

Yarış ve gösteri sürüşü, güvenlik ve kamu refahına aşırı saygısızlığı gösterir.

DUI, DWI ve Etki Altında Sürüş (Alkol veya Uyuşturucu):

• A20: Alkol veya uyuşturucu etkisi altında sürme
• A21: Etki altında sürme
• A22: %0,04 veya üzeri BAC ile alkol etkisi altında sürme
• A23: %0,08 veya üzeri BAC ile alkol etkisi altında sürme
• A24: %0,10 veya üzeri BAC ile alkol etkisi altında sürme
• A25: Kontrollü madde etkisi altında sürme
• A26: Alkol ve uyuşturucunun birleşik etkisi altında sürme
• A33: Alkol veya uyuşturucu testi yaptırmayı reddetme
• A50: Kontrollü madde üretimi, dağıtımı veya dağıtımını içeren suçta kullanılan motorlu araç
• A60: %0,04 veya daha fazla alkol konsantrasyonu için idari per se
• A61: %0,08 veya daha fazla alkol konsantrasyonu için idari per se
• A90: Sarhoş olarak işletme (21 yaşın altındaki CDL sahipleri için tespit edilebilir herhangi bir alkol)
• A94: Araç kullanırken veya fiziksel kontroldeyken alkol içme
• A98: Diğer alkol veya uyuşturucu suçu

DUI ve DWI ihlalleri, bir ticari sürücünün işleyebileceği en ciddi suçlardır. Federal düzenlemeler, birden fazla DUI suçu için ömür boyu veya kalıcı diskalifiye ve ilk suçlar için önemli cezalar uygular.

Ehliyet Askıya Alınması ve İptali:

• B20: Askıya alınmış veya iptal edilmiş ehliyet ile sürme
• B21: Geri çekilmiş ehliyet ile sürme
• B22: Yasaklanmış ehliyet ile sürme
• B23: İptal edilmiş ehliyet ile sürme
• B24: Reddedilmiş ehliyet ile sürme
• B25: Diskalifiye edilmiş ehliyet ile sürme
• B26: İptal edilmiş ehliyet ile sürme (B20 veya B25’e dahil değil)
• B27: Hizmet dışı emri yürürlükteyken sürme (kısıtlamaları ihlal etme)
• B51: Süresi dolmuş veya ehliyet yok (ticari araç kullanıyorsa büyük)

Önemli İstisna: Özellikle nafaka ödeme sorunları veya tıbbi kart süresi dolması için yapılan askıya almalar, sürücünün başka türlü nitelikli olması koşuluyla, genellikle büyük ihlaller yerine küçük ihlaller veya idari sorunlar olarak sınıflandırılır.

Motorlu Araçları İçeren Suç İhlalleri:

• U01: Motorlu araç kullanımını içeren ağır suç
• U02: Ticari motorlu araç kullanımını içeren ağır suç
• U03: Polisten veya barikatten kaçma veya kaçınma
• U04: Motorlu araç işletimi sonucu adam öldürme veya taksirle adam öldürme
• U05: Motorlu araçlar departmanına yalancı şahitlik veya yanlış beyanlar veya yeminli beyanlar yapma
• U06: Araç hırsızlığı veya yetkisiz kullanım
• U07: Başvuruda yanlış beyanda bulunma
• U08: Ağır suçla bağlantılı olarak motorlu araç kullanma (trafik suçu değil)
• U09: Suçluya yardım ve yataklık etmek için motorlu araç kullanma
• U10: Kabahat işlerken motorlu araç kullanma
• U21: Ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanan suç ihmali
• U27: Ölümcül kazaya yol açan araç işletimi
• U28: Araçla saldırı veya ağırlaştırılmış saldırı

Özellikle yaralanma veya ölümle sonuçlanan motorlu araçları içeren suç mahkumiyetleri, ticari kamyon sigortası için diskalifiye edici suçlardır.

Demiryolu Geçidi İhlalleri:

• M20: Demiryolu geçidi ihlali
• M21: Sürücünün demiryolu geçidine ulaşmadan önce durmayı başaramaması
• M22: Sürücünün demiryolu geçidinde yavaşlamayı başaramaması
• M23: Sürücünün demiryolu geçidine girmeden önce gerektiği gibi durmayı başaramaması
• M24: Sürücünün demiryolu geçidinden tamamen geçmek için yeterli alana sahip olmayı başaramaması

Ticari araç operatörleri tarafından demiryolu geçidi ihlalleri federal düzenlemeler altında büyük ihlallerdir.

Hizmet Dışı İhlalleri:

• B19: Hizmet dışı emrinin ihlali
• B27: Hizmet dışı emri yürürlükteyken sürme

Hizmet dışı emri altındayken ticari araç kullanmak ciddi sonuçları olan federal bir ihlaldir. Aşırı OOS araç alıntıları genellikle sigortacılık incelemesi gerektirir ve kapsam reddine yol açabilir.

Büyük İhlallerin Sigorta Etkisi

Büyük ihlallerin ticari kamyon sigortası üzerinde dramatik etkileri vardır:

1. Kapsam Reddi: Çoğu taşıyıcı, 5 yıllık geriye dönük bakış dönemindeki büyük ihlallere sıfır tolerans gösterir. Tek bir büyük ihlal tipik olarak standart ticari kamyon sigortasının otomatik reddine yol açar.
2. Yüksek Riskli Sigorta Programları: Büyük ihlalleri olan sürücüler sadece önemli ölçüde daha yüksek primlerle (genellikle standart oranların 2-5 katı) yüksek riskli veya fazlalık hatları sigorta programlarına hak kazanabilir.
3. Uzatılmış Geriye Dönük Bakış Dönemleri: Büyük ihlaller, ihlal ciddiyetine ve taşıyıcı politikasına bağlı olarak MVR’lerde kalır ve sigorta uygunluğunu 5 ila 10 yıl etkiler.
4. İstihdam Sonuçları: Birçok kamyon şirketinin, sigorta mevcudiyetine bakılmaksızın büyük ihlalleri olan sürücüleri istihdam etmeyi yasaklayan politikaları vardır.
5. CDL Diskalifikasyonu: Belirli büyük ihlaller federal düzenlemeler altında zorunlu CDL diskalifikasyon dönemlerini tetikler:
6. İlk DUI: 1 yıl diskalifiye (tehlikeli madde taşıyorsa 3 yıl)
7. İkinci DUI: Ömür boyu diskalifiye
8. Ağır suç işlemede CMV kullanımı: Ömür boyu diskalifiye
9. Kaza yerini terk etme: 1 yıl diskalifiye
10. Ciddi ihlaller (aşırı hız, dikkatsiz sürüş, uygunsuz şerit değişiklikleri): 3 yıl içinde birden fazla suç 60 ila 120 günlük diskalifikasyonla sonuçlanır
11. Prim Etkisi: Kapsam mevcut olduğunda, büyük ihlaller primleri %100-300 veya daha fazla artırabilir.

Ticari Sürücü Belgesi (CDL) Sınıfları ve Gereksinimler

CDL sınıflarını anlamak, sürücüleri uygun araçlarla eşleştirmek ve sigorta uyumluluğunu sağlamak için önemlidir. Uygun CDL sınıfı olmadan bir aracı kullanmak, sigorta kapsamını geçersiz kılabilecek ciddi bir ihlaldir.

Sınıf A CDL

İzin Verilen Araçlar: 26.001 pound veya daha fazla Brüt Araç Ağırlık Derecesi (GVWR) olan kombinasyon araçlar, çekilen aracın 10.000 pound’dan fazla GVWR’si olması koşuluyla.

Yaygın Araç Türleri:

• Çekici-römorklar (yarı kamyonlar)
• Kamyon ve römork kombinasyonları
• Tanker araçlar
• Canlı hayvan taşıyıcıları
• Römorklu yassı platformlar

Sigorta Gereksinimleri: Sınıf A sürücüleri, kombinasyon araçları kullanmada uygun deneyime sahip olmalıdır. Çoğu taşıyıcı, sigorta uygunluğu için minimum 2 yıllık Sınıf A deneyimi gerektirir.

Sınıf B CDL

İzin Verilen Araçlar: 26.001 pound veya daha fazla GVWR’ye sahip tek araçlar veya 10.000 pound veya daha az GVWR’ye sahip başka bir aracı çeken araçlar.

Yaygın Araç Türleri:

• Düz kamyonlar
• Büyük otobüsler (şehir otobüsleri, okul otobüsleri, tur otobüsleri)
• 26.000 pound üzerinde kasa kamyonlar
• Damperli kamyonlar
• Teslimat kamyonları
• Çekici kamyonlar
• Beton mikserleri

Sigorta Gereksinimleri: Sınıf B operatörleri düz kamyonlar veya otobüslerle deneyim göstermelidir. Çapraz sınıf deneyimi ek eğitim gerektirebilir.

Sınıf C CDL

İzin Verilen Araçlar: Sınıf A veya B tanımlarına uymayan ancak 16 veya daha fazla yolcu (sürücü dahil) taşımak veya etiketleme gerektiren tehlikeli malzeme taşımak için tasarlanmış araçlar.

Yaygın Araç Türleri:

• Küçük yolcu otobüsleri
• Yolcu minibüsleri (16+ yolcu)
• Tehlikeli malzeme taşıyan araçlar
• Tehlikeli malzeme taşıyan 26.000 pound altındaki küçük kamyonlar

Sigorta Gereksinimleri: Sınıf C sürücüleri uygun yolcu veya tehlikeli malzeme onaylarına ihtiyaç duyar. Birçok ticari sigorta poliçesinin yolcu sorumluluk kapsamı için ayrı gereksinimleri vardır.

CDL Onayları ve Kısıtlamaları

Temel CDL sınıflarının ötesinde, sürücülerin belirli onaylara ihtiyacı olabilir:

• H Onayı: Tehlikeli malzemeler
• N Onayı: Tanker araçlar
• P Onayı: Yolcu araçları
• S Onayı: Okul otobüsü
• T Onayı: Çift/üçlü römorklar
• X Onayı: Tanker aracı ve tehlikeli malzemelerin kombinasyonu

Gerekli onaylar olmadan işletim, sigorta kapsamını geçersiz kılabilecek ve önemli cezalara yol açabilecek bir ihlaldir.

ACD Kod Sistemi Açıklaması

ACD (American Association of Motor Vehicle Administrators Code Dictionary – Amerikan Motor Araç Yöneticileri Birliği Kod Sözlüğü), tüm ABD eyaletlerinde ihlalleri, askıya almaları ve diğer lisanslama eylemlerini bildirmek için standartlaştırılmış bir sistemdir. Bu standardizasyon, sigorta taşıyıcılarının ihlallerin nerede meydana geldiğine bakılmaksızın sürücü kayıtlarını tutarlı bir şekilde değerlendirmesini sağlar.

ACD Kod Yapısı

ACD kodları bir harften ve ardından iki rakamdan oluşur:

• A kodları: Alkol ve uyuşturucuyla ilgili ihlaller
• B kodları: Ehliyetle ilgili ihlaller ve idari işlemler
• D kodları: Ehliyet kısıtlamaları ve koşulları
• E kodları: Araç ekipmanı ihlalleri
• F kodları: Güvenlik ekipmanı ve tutucu ihlalleri
• M kodları: Çeşitli ihlaller (şerit kullanımı, sollama, sinyaller vb.)
• N kodları: Yol verme ve geçiş hakkı ihlalleri
• S kodları: Hızla ilgili ihlaller
• U kodları: Suç ihlalleri ve ciddi suçlar
• W kodları: Geri çekme/askıya alma eylemleri

Sigorta Sigortacılığı İçin Önemi

Sigorta sigortacıları ACD kodlarına şunlar için güvenir:

1. İhlalleri eyaletler arasında tutarlı bir şekilde sınıflandırmak
2. Riskli davranış kalıplarını belirlemek
3. İhlal ciddiyetini belirlemek
4. Uygun prim ayarlamalarını hesaplamak
5. Kapsam uygunluk kararları vermek

ACD kodlarının kapsamlı bir şekilde anlaşılması, filo yöneticilerinin ve sürücülerin belirli ihlallerin sigorta maliyetlerini ve uygunluğunu nasıl etkileyeceğini anlamalarına yardımcı olur.

İhlal Geriye Dönük Bakış Dönemleri ve Nasıl Çalışır

Geriye dönük bakış dönemleri, ihlallerin sigorta amaçları için ne kadar süre ilgili kaldığını belirler. Bu zaman çerçevelerini anlamak, MVR durumlarını iyileştirmek için çalışan sürücüler için kritiktir.

İhlal Türüne Göre Standart Geriye Dönük Bakış Dönemleri

Küçük İhlaller: 3 yıllık geriye dönük bakış dönemi

• Çoğu taşıyıcı, geçtiğimiz 36 ay içinde meydana gelen küçük ihlalleri değerlendirir
• 3 yıldan eski ihlaller genellikle uygunluğu veya fiyatlandırmayı etkilemez
• Saat, mahkumiyet tarihinden değil, ihlal tarihinden başlar

Büyük İhlaller: 5 yıllık geriye dönük bakış dönemi (minimum)

• Büyük ihlaller en az 5 yıl boyunca uygunluğu etkiler
• Bazı taşıyıcılar ciddi ihlaller için geriye dönük bakışı 7 veya 10 yıla kadar uzatır
• DUI ihlalleri bazı taşıyıcılarda ömür boyu etkiye sahip olabilir
• Suç ihlalleri genellikle kalıcı diskalifikasyonla sonuçlanır

Kazalar: 3 ila 5 yıllık geriye dönük bakış dönemi

• Kusurlu kazalar genellikle 3 yıl boyunca gözden geçirilir
• Ölümcül sonuçlu ciddi kazaların uzatılmış geriye dönük bakışı olabilir
• Kusursuz kazalar genellikle uygunluğu etkilemez

MVR Raporlamasında Eyalet Farklılıkları

Sigorta taşıyıcıları tutarlı geriye dönük bakış dönemleri uygularken, eyaletler ihlal kayıtlarını ne kadar süre tuttukları konusunda farklılık gösterir:

• Bazı eyaletler küçük ihlalleri 3 yıl sonra siler
• Diğer eyaletler ömür boyu sürüş kayıtlarını tutar
• Ciddi ihlaller genellikle eyalet kayıtlarında kalıcı olarak kalır

Sigorta amaçları için, taşıyıcı geriye dönük bakış politikaları eyalet raporlama zaman çerçevelerinden önceliklidir. Bir ihlal artık eyalet MVR’sinde görünmese bile, taşıyıcılar geriye dönük bakış dönemlerine giriyorsa ve dahili veri tabanlarında görünüyorsa yine de dikkate alabilir.

MVR’nizi Nasıl İyileştirir ve Sigortalanabilir Hale Gelirsiniz

İhlal geçmişi olan sürücüler sigortalanabilirliklerini iyileştirmek için belirli adımlar atabilir:

Kısa Vadeli Stratejiler (0-12 Ay)

1. Savunma Sürüşü Kurslarını Tamamlama: Birçok taşıyıcı, onaylanmış savunma sürüşü veya profesyonel kamyon sürücüsü eğitim kursları için prim kredileri sunar.
2. Temiz Sürüş Sürdürme: Yeni ihlaller olmadan geçen her ay profilinizi geliştirir. Tutarlı güvenli sürüş uygulamalarını gösterin.
3. Bekleyen Sorunları Çözme: Ehliyet askıya almalarını temizleyin, ödenmemiş cezaları ödeyin ve tıbbi sertifikaları güncelleyin.
4. Hafifletici Koşulları Belgeleme: İhlaller olağandışı koşullar altında meydana geldiyse, sigortacılık incelemesi için bunu belgeleyin.
5. Sertifika Programlarını Düşünme: CDL eğitim sertifika programları, güvenlik ödülleri ve profesyonel sertifikalar ihlal geçmişini kısmen dengeleyebilir.

Orta Vadeli Stratejiler (1-3 Yıl)

1. Küçük İhlallerin Eskimesini Bekleme: İhlaller 3 yıllık geriye dönük bakış dönemini geçtikçe, sigortalanabilirliğiniz önemli ölçüde gelişir.
2. Olumlu Sürüş Kaydı Oluşturma: Gelişmiş sürüş davranışını göstermek için ihlalsiz aylar ve yıllar biriktirin.
3. İstihdam İstikrarını Sürdürme: Saygın taşıyıcılarla istikrarlı istihdam, sorumluluğu gösterir ve algılanan riski azaltır.
4. Güvenlik Programlarına Katılma: Taşıyıcı güvenlik programlarına katılın, güvenlik toplantılarına katılın ve güvenlikle ilgili profesyonel gelişim peşinde koşun.

Uzun Vadeli Stratejiler (3-5+ Yıl)

1. Büyük İhlallerin Eskimesine İzin Verme: Büyük ihlaller için 5 yıllık geriye dönük bakış dönemi önemli bir dönüm noktasını temsil eder. Büyük ihlaller bu eşiği geçtikten sonra, standart sigorta tekrar erişilebilir hale gelir.
2. Endüstri Sertifikaları Peşinde Koşma: Sertifikalı Güvenlik Direktörü (CDS) veya Sertifikalı Ulaşım Profesyoneli (CTP) gibi ileri sertifikalar güvenliğe bağlılığı gösterir.
3. Referanslar ve İlişkiler Oluşturma: Mevcut ve eski işverenlerle olumlu ilişkiler, sigorta sigortacılığı sırasında değerli referanslar sağlar.

Yüksek Riskli Sigorta Programlarıyla Çalışma

Yakın zamanda büyük ihlalleri veya aşırı küçük ihlalleri olan sürücüler geçici olarak yüksek riskli veya fazlalık hatları sigortasına ihtiyaç duyabilir:

Yüksek Riskli Programların Özellikleri

• Daha Yüksek Primler: Standart programlardan %200-500 daha yüksek oranlar bekleyin
• Sınırlı Kapsam Seçenekleri: Daha yüksek muafiyetler, daha düşük sorumluluk limitleri veya kısıtlı kapsama sahip olabilir
• Sıkı İzleme: Bazı programlar üç aylık MVR incelemeleri veya GPS izleme gerektirir
• Mezuniyet Fırsatları: Standart programlara hak kazanmak için 2-3 yıl temiz sürüş gösterin

Özel Sigortacılar

Birkaç sigorta şirketi yüksek riskli ticari otomobil kapsamında uzmanlaşmıştır:

• Fazlalık hatları taşıyıcıları
• Kabul edilmemiş sigortacılar
• Eyalet atanmış risk havuzları (bazı eyaletler)
• Program işi uzmanları

Kamyon taşımacılığında uzmanlaşmış deneyimli bir ticari sigorta brokeri ile çalışmak, yüksek riskli dönemlerde en iyi seçenekleri belirlemeye yardımcı olabilir.

Hizmet Dışı (OOS) Alıntıları ve İhlalleri

Hizmet Dışı ihlalleri, ticari sürücüler ve taşıyıcılar için ciddi sonuçları nedeniyle özel dikkat hak eder.

OOS İhlal Türleri

1. Sürücü OOS’si: Sürücüler izin verilen hizmet saatlerini aştığında, gerekli kimlik bilgilerinden yoksun olduğunda veya tıbbi yeterlilik standartlarını karşılamadığında verilen alıntılar.
2. Araç OOS’si: Araçların acil tehlike oluşturan güvenlik kusurları olduğunda (fren sistemleri, direksiyon, aydınlatma vb.) verilen alıntılar.
3. Tehlikeli Malzeme OOS’si: Uygunsuz etiketleme, belgelendirme veya tehlikeli malzeme elleçlemesiyle ilgili özel ihlaller.

Sigorta Etkisi

Aşırı OOS alıntıları çoğu taşıyıcıda sigortacılık sevkini tetikler. OOS ihlal kalıpları şunları önerir:

• Kötü araç bakım uygulamaları
• Yetersiz güvenlik uyum programları
• Yüksek riskli işletim davranışları
• Ciddi kazalar için potansiyel

Yüksek OOS oranlarına sahip filo operatörleri şunlarla karşı karşıya kalır:

• %25-100 prim ek ücretleri
• Sigortacılık sırasında artan inceleme
• Olası kapsam kısıtlamaları
• Gerekli düzeltici eylem planları

Federal CSA Skorları

FMCSA’nın Uyumluluk, Güvenlik, Sorumluluk (CSA) programı OOS ihlallerini ve diğer güvenlik metriklerini takip eder. Yüksek CSA skorları artan kaza riskiyle ilişkilidir ve sigorta uygunluğunu ve fiyatlandırmasını etkiler.